2月28日轨通，4月30日电通，6月30日完工！今年以来，台州市交通投资集团严格对照市委市政府下达的“市域铁路S1线目标计划”，冲刺完工步子越迈越大，越迈越快。
为确保“6月30日S1线全线完工”，2月15日至16日，市交投集团相关负责人与工程建设方、设计方等有关人员一行近50人，开展了“用脚步丈量全线52公里，向轨道S1线6·30完工冲刺”活动。
他们2天徒步走完S1线全程52公里，用实干践行“干在实处，走在前列”要求；更通过实地踏勘，即查即改解难题促进度，按下项目建设快进键。
01
促进度、保质量
助推项目快速建设
正月十五（2月15日）一早，市交投集团总经理林立宏带着市域铁路S1线设计单位、建设单位、施工单位以及各标段有关负责人，从S1线最南端——温岭城南车辆段出发，一路向北，徒步丈量S1线全程。
“城南车辆段这么大作业面，这么点人手，显然是不够的。”一下车，林立宏就发现城南车辆段施工进度滞后，人员配置不足，立刻找来施工负责人张勇，要求施工方马上增加人手，保证已有作业面施工工效，为“6·30”完工提供有力保证。
交代好问题，林立宏一行片刻不停，徒步北上。一路上，大家边走边看，查进度，找问题。行至长达6公里的山岭隧道，林立宏借助手电筒微弱的灯光留意到，隧道两侧地面上整体地摆放着一溜信号电缆托架，一些光缆通道盖板也未盖好，现场只有零星几个施工人员。“人不够就加人，材料不够就加材料，项目建设一刻不能耽误。”林立宏叮嘱道。
同样存在施工人员不足的还有声屏障标段，一些路段堆满了立柱和屏景，只留几名工人在现场施工。林立宏再次要求：“抓紧安排人员，抢抓施工进度。”
林立宏希望S1线全线上下能形成你追我赶的竞争态势，“一个标段进度靠前，就能形成倒逼机制，推动其他进度滞后的标段迎头赶上，一个一个完成歼灭战”。
在泽国特大桥，林立宏等人发现存在预埋钢筋卧倒、桥面浮渣清理不到位、道床钢筋保护层垫块卧倒、保护层厚度不足等问题，立刻责成标段负责人整改。
“全线走一遍下来，我们发现了一些进度、质量、安全等方面的问题。我希望通过这次徒步活动，引起各单位高度重视，举一反三，在快速推进S1项目进度的同时，严把安全质量大关。”林立宏掷地有声地说。
2月23日，距离徒步丈量S1线已过去一周，记者追寻徒步一行人的足迹重走S1线，看看那些发现的问题整改得怎么样。
在温岭城南车辆段，目之所及之处，皆是往来穿梭的工人，轰鸣作响的设备，一派热火朝天建设景象。截至目前，城南车辆段土建和装修工人已从原先100多人增加至300多人。
为了确保3月10日动车组顺利进入车辆段，城南车辆段项目部一边马不停蹄修建临时进段道路，一边快马加鞭筹备永久进段道路施工。截至目前，临时进段道路已完成40%，永久进段道路也将于6月30日建成。
与此同时，为营造“抓生产、重质量、保安全”的良好建设氛围，S1线工程总承包项目部于2月23日至27日对各工区进行安全质量综合检查，全面排查生产安全风险，整治事故隐患，确保施工质量，推动项目安全稳定生产。
02
勤协调、破困局
除掉项目拦路虎
温岭段体育场站、万昌路站和城西站的出入口及风亭施工，是全线土建最大的掐脖子工程。如何解决管线迁改、交通导改问题，尽快推进施工，同时又能把群众出行、生活影响降到最低？这三座车站的土建施工陷入困局。
以体育场站为例，此站东邻东官河，西邻居民局，地势狭小，管线密布，2、3号出站口及风井的施工，一直因管线迁改和交通导改的无法解决，停滞不前。这使得体育场站土建方——S1线土建十三工区，从一直以来的“优秀生”变成“落后生”。
“我们早在去年上半年就已经具备车站出入口施工条件，但因种种原因无法动工。”S1线土建十三工区项目负责人崔晋中表示，他们与相关部门开过的协调会数不胜数，但成效寥寥。目前，东侧出站口施工问题已经解决，已于2月24日完成打桩，将于3月上旬开挖基坑。
2月15日，林立宏一行人走过这三个车站，深感“6·30”完工时间紧迫。“不管用什么办法，都要把这头拦路虎去掉！”这是大家说的最多的一句话。
整整2天的徒步结束后，林立宏带着在实地踏勘轨道和车站施工现场基础上充分研究形成的会议资料，马不解鞍地奔向温岭市政府，希望找到破局之法。2月21日，温岭市常务副市长张钊连夜召集交警等部门研究交通组织问题。2月22日一早，张钊亲自带领各部门实地踏勘温岭段三座车站。随后，温岭市政府与台州市交投集团召开了一次“决胜轨道S1线6·30完工”协调会。
会上，双方热烈讨论，发现问题，暴露矛盾，努力解决问题，最终形成众多共识。为确保完成台州市委市政府布置的任务——决胜轨道S1线6.30竣工，温岭市政府与台州市交投集团成立专班，密切合作，攻坚克难，实现目标。
中铁第四勘察设计院集团有限公司台州市域铁路S1、S2项目总体设计负责人刘勇在完成52公里徒步后感叹：“时间紧迫，‘6·30’项目完工迫在眉睫，必须采取非常规手段，倒排工期，才能实现目标。”
与此同时，正在完善S2线设计的刘勇表示，他和同行的设计人员深感肩上责任重大，为尽可能减少后期施工问题，他们在前期设计时要更加细心，尽可能减少交通导改、管线迁改等方面的难度。
03
提士气、鼓干劲
前置工期节点不放松
2月20日，随着市域铁路S1线台州站至开发大道站区间最后一段道床混凝土浇筑完成，S1线铺道一工区提前8天实现首个双线轨通。
贯通仪式上，各单位表示要进一步明确目标任务、保障资源供应、加强部署落实、扫清建设障碍。S1线完工的冲锋号角再次吹响，催人奋进。
为落实市交投集团春节不停工举措，S1线铺轨一工区包含领导班子在内的40多名建设者留岗过年，大年初二凌晨5点，全员出动，撸起袖子奋战在建设一线。“节前，我们召开了专题会议，让回家过节的工人提前确定好返程信息，并要求留台过年的每位管理人也到生产一线战斗，鼓舞士气。”市域铁路S1线铺轨一工区项目经理文炜笑言，这是他们能打胜战的秘诀。
S1线铺轨一工区高涨的建设热情，只是S1项目全线的一个缩影。春节期间，700多名S1线项目建设者守岗过年，星夜兼程，以猛虎下山之势，跑出项目建设加速度。
2月16日下午，林立宏带领30余位工程负责人从温岭火车站徒步30公里来到台州中心站，圆满完成了52公里的徒步之旅。而这在常人看来近乎疯狂的举动，进一步激发了铺轨一工区建设者的施工热情。
当天晚上，文炜火速召开会议，提出“超前完成轨通”的目标。为了实现这一目标，施工团队采用“天泵+水泥罐车+地泵”组合施工方式，打破常规，提前浇筑最后210米的道床地板。经过3天3夜的持续作战，铺轨一工区顺利摘得头筹，成为全线第一个完成铺轨的工区。
“领导们徒步丈量全线，让我们感觉身上的担子更重了。正是这种精神力量，激励着我们率先完成双线轨通目标。”文炜告诉记者，他希望给其他兄弟工区做出表率，加油鼓劲。
林立宏表示，他希望通过“徒步丈量S1线，冲刺6·30完工”活动，凝聚最大的共识，下定共同的决心，调动所有的优势资源，集中优势兵力打好项目完工歼灭战。
