康会鑫
瘦瘦高高的身形，挺拔的鼻梁上架一副黑框眼镜，说起话来温文尔雅，一副十足的书生样貌。初识康会鑫的人，很难将他与冲锋陷阵、狠抓建设的项目经理联系在一起。
正是这副书生模样的台州市域铁路S1线一期工程土建七工区项目经理——康会鑫，带领“工程铁军”，干出“轨道加速度”，拿下市域铁路S1线多个“全线第一”。
从细节处“找茬”，带领团队攻坚克难
康会鑫擅长攻克重大项目建设技术难点，曾先后参与杭州湾跨海大桥、中老铁路阿墨江特大桥、宁波机械法联络通道等重大知名工程的建设。
“虽然桥梁建设过程非常艰难，但建成后宛如一件艺术品横亘在世人眼中，让作为参建者的心底满是自豪感和成就感！”康会鑫感叹，城市轨道工程的建设危险性、难度系数更高，特别是盾构隧道在看不见、摸不着的地下掘进，在下穿河道及管线、侧穿桥梁及房屋施工过程更是要注重任何细节、处处“找茬”，确保安全。
2019年8月，时任中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司技术部负责人的康会鑫，受命担任台州市域铁路S1线土建七工区项目经理。“S1线工程是我们公司当时体量最大的项目，为了把这个项目做成公司的示范项目，公司抽调了骨干力量参与项目建设。”康会鑫回忆。
刚接手时，项目整体还是个施工环境复杂、工期滞后、技术体系运转不畅的“问题少年”。为彻底扭转不利局面，康会鑫拿出“绣花”精神干工作，做好“一针一线”的细节，关键节点全程跟踪。
在冲刺腾达路站至客运南站盾构双线贯通目标时，康会鑫更是将办公室“搬到”工地，在盾构机接收时他反复强调“盾构机推力、刀盘扭矩控制在60%以内，掘进速率控制在2mm/min以内，一点错都不能出”，不断叮嘱管理人员和作业人员，连续作战37个小时，直到亲眼看到盾构机缓缓顶进洞门上了接收架才放心离开。
正是这份“书生式的较真”，康会鑫才能成功带领团队先后圆满完成高压线下低净高地连墙施工、9米级大直径盾构区间贯通、浅覆土大盾构下穿河道等多项难点工程，并在全线率先实现双线盾构区间贯通。
干一行行一行，书生打仗样样出色
工区土建工程结束后，没等康会鑫喘口气，又一个艰巨的任务来了——接手面积超4万平方米的台州市域铁路S1线装修及设备安装二工区工程的施工任务。
面对技术难点多、工期紧、场地小、资源少等不利因素，康会鑫提出“奋战274天，给台州人民一份满意答卷”的目标。
在洪家站机电安装施工时，因给水管道要下穿一户村民门前村道需破开路面，影响该户村民出行，康会鑫前后五次找村民沟通，提出先铺设钢板通行，施工完成后重新整修的解决方案，得到村民理解和认可。另外，在确保施工进度的同时，还要求施工队须兼顾周边居民，不要给工地周边的老百姓造成影响，赢得周边群众的好评。
施工过程中，问题总是接踵而至。面对一、二类设备房移交节点紧，小量混凝土供应不能按计划到场的难题，康会鑫一方面加派人手多支模，另一方面发动各种渠道，确保混凝土按时供应。洪家站设备区浇筑构造柱施工期间，为确保浇筑速度与混凝土供应同步，康会鑫已记不清打了多少电话，找了多少人，等浇筑作业完成时，他几乎没力气多说半句话。
负责人带头冲锋，班组成员埋头苦干。项目部在把好安全、质量关的同时，克服酷暑，日夜加班，在2021年10月20日顺利完成全线第一个设备房的移交工作。12月底，项目部提前向系统单位移交一、二类设备房，比相邻工区工期提前了近一个月。
眼下，工程建设还在继续，施工任务还很艰巨。
