新能源汽车展厅
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从8月初开始，新能源车新一轮降价风又刮了起来，多家车企以新车优惠、终端让利等方式打起了“价格战”。包括极氪、蔚来、零跑、哪吒等在内的10多家车企已经官宣降价，其中最高降幅达到了6万元。就在昨天，特斯拉也官宣再度降价。
新能源车成降价“主力”
供需关系影响商品价格，今年以来，国内车市没有太多亮眼表现，燃油车、新能源车都被波及。
8月1日，上汽大众针对旗下9款SUV车型进行降价，最高降幅达6万元。优惠车型既包括燃油车，也包括新能源车。
其中，2023款途昂、全新途昂X优惠6万元。途观L插电混动最高综合优惠5.5万元，途观X2023款车型优惠3.5万元，新途岳和途铠优惠3万元。两款纯电SUV ID.6X和ID.4X，优惠分别是5万元和4.2万元。
8月3日，理想L9 Pro版上市新车售价42.98万元，价格比L9 Max版便宜了3万元，将会在8月内正式开启交付。
本月，领克也发布了官方限时补贴，时间贯穿8月。其中，燃油车补贴购置税5000元，领克09MHEV补贴购置税10000元；新能源车型购车补贴10000元。极氪001则从8月11日起到年底，可享限时立减3万-3.7万元。
而就在8月14日，特斯拉再度下场降价。其官方微博发布消息，特斯拉Model3现车8000元限时保险补贴上线。2023年8月14日起，Model Y长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元，Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元。
价格一直比较“坚挺”的比亚迪，也对多个车型进行了调价，包括海洋网护卫舰07、王朝网秦PLUS DM-i，都有推出限时优惠政策。其中，海洋网护卫舰07付88元可抵8888元，王朝网秦PLUS DM-i则给出了3000元的补贴。
销量不及预期成降价主因
降价卖车，对同行的施压，或许远大于对销量的促进作用。
3月，今年第一波“降价潮”带动了汽车销量。4月和5月，“疯狂过后”的车市进入“冷静期”和“恢复期”。到了6月，全国各地的购车补贴陆续上线，带动销量的同时，也透支了7月的销量。
“购车补贴的影响还是比较明显的，很多顾客来看车的时候都会询问，什么时候再有政府补贴。”我市一新能源车品牌销售人员告诉记者，一些需求没那么紧迫的顾客，看中车型之后会选择再等等，等有补贴了再下订。总体来说，今年的市场环境不太好，各家品牌都在看指标、盯任务。
对于降价能否有效“揽客”，该工作人员则表示，会有影响，但最终结果还要看市场表现。今年已经有多个车企轮番降价，有的顾客认为“价格合适”，就到店里下单了。也有顾客抱着“肯定还会降价”的心态，选择持续观望。
对于新一轮“降价潮”的到来，我市一家比亚迪4S店相关负责人表示，降价是市场行为，车企也只能“随大流”。但比亚迪各车型的价格都还比较“坚挺”，除了个别车型有优惠政策，一些热门车型一直没有降价或是让利的消息。不过，前两年产量跟不上需求，出现“人等车”的情况已经成为过去。
据该负责人介绍，2023年已经过半，今年的实际销量还不及目标的一半，存在较大缺口。“就看下半年能不能冲上去了，希望四季度整体市场能有不错的表现。”
记者 陈佳杰 /
