2021年，浙江新吉奥汽车有限公司（以下简称“新吉奥”）让业界侧目：公司顺利完成新能源商用车板块A轮融资；凭借单一车型“帅凌”5月至12月的销量，位居全国新能源物流汽车细分市场排行第13位。
作为浙江省首家新建新能源商用车“双资质”企业，新吉奥拥有完整的整车冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，强大的研发体系，以及基于互联网技术的运营平台，已发展成集汽车整车设计、研发、生产销售及服务于一体化的多元化企业。
今年销量预计突破1.5万台
今年，新吉奥在原有车型基础上，将推出两款新车型，在容积和续航里程上双向发力，丰富企业产品矩阵。
物流企业是新能源商用车最大的客户。“立方数、载重量、续航里程、产品可靠性、售后服务、金融支持这6大方面是物流企业最关心的。”新吉奥高级副总裁刘祥说，一款车型的成功与否就取决于市场的反响。
去年5月，新车型“帅凌”投放长三角、珠三角地区市场，广受好评。这得益于新吉奥把准了物流痛点。该车型货厢容积接近6立方米，拥有近1.5吨的载货能力，续航里程超过300公里，最大限度满足城市绿色货运配送用户的装载需求。
在第六届中国新能源物流车挑战赛上，“帅凌”一举斩获“全能银奖”“最佳节能能力奖”“千里驹”“组委会推荐奖”和“用户满意车型奖”等六大奖项。
4.8米的吉奥帅凌纯电动厢式运输车、4.5吨的吉奥帅驰新能源厢式和栏板轻卡、6.5米的逐影新吉奥纯电动微公交……一路走来，新吉奥以市场为导向，赢得了客户的广泛认可。今年，新吉奥预计年销量将突破1.5万台。
轻量化是今年一大亮点
轻量化是新吉奥带给市场的一个惊喜。铝制车身替代原先的钢材，重量更轻。在同等载质量情况下，续航能力更强。而且，全正向开发的车型，车辆结构布局更合理，传动效率更高，能耗更低。
过去，新能源物流车大多走的是“油改电”路线。简单粗暴的“移植”不可避免地出现整体效能低下、匹配性差等情况。“我们坚持走正向研发的道路，设计上体现科技感、低风阻等元素，在产品上提供长短轴距选择，适用更多场景。”刘祥说。
今年6月，占地近1.7万平方米涂装车间将全面启用。围绕新车型的生产，新吉奥对涂装前处理电泳环节进行工艺改造。
“传统钣金件前处理电泳环节，一般采用磷化工艺，而铝制车身会生成铝离子，产生残渣，企业后期处理成本较高。”新吉奥技术工艺部部长甄向南介绍，技改后采用硅烷处理，在金属表面生成薄膜，减少铝离子的产生。据测算，技改后，企业能耗和固废处理费用方面可下降30%。
三大平台涵盖各个使用场景
“里程焦虑和充电焦虑，是物流企业在选择纯电动物流车时的最大痛点。”刘祥解释道，一个纯电动物流车在冷链运输等特殊场景中，续航里程会缩减近60%。
痛点就是卖点，新吉奥采用增程技术打开市场。“简单来说，搭载一个增程器，根据不同场景给车载电池充电，由电池驱动整车。”刘祥介绍，可以让续航里程达到500公里。
新吉奥汽车工程研究院副院长刘荣伟介绍，与纯电动车型相比，增程型无续航里程焦虑，适用场景更广；与燃油车相比，每年使用成本节约1.2万元，拥有绿牌，不受大城市限行管制，“新吉奥在自身HK01基础平台上延伸出二类底盘和三类底盘，衍生出增程客车、增程房车等车型。今年9月，新吉奥将发布增程型新能源商用车。”
同时，新吉奥正在积极储备氢燃料电池技术，计划用于中大型商用车。“届时，企业基于纯电动、增程式、氢燃料三大动力平台，开发各类车型以匹配不同使用场景，涵盖多梯度、多功能、多用途系列。”刘祥说。
