台州某汽车4S店，消费者正在听销售员讲解汽车特性。
2000年1月，当时刚过而立之年的王仙德，参股了台州第一家真正意义上的汽车4S店。近两年因为新能源汽车品牌的增加，更是连续增加了四五十家4S店。如今，台州已有各种品牌汽车4S店200多家。
元旦假期前，记者采访多位台州汽车4S店变迁见证者、参与者，讲述台州这一行业的“前世今生”。
20年前，想开一个4S店挺难
面对现在“遍地开花”的不同品牌的汽车4S店，很多人或许会讶异，台州第一家4S店，是2000年之后的事吗？
是的，2000年1月，上海大众台州申浙汽车销售服务有限公司在路桥开业。这种经营和服务模式得到大众认可，一直发展到了今天。
时针拨回到改革开放初期，那会儿，不是谁想卖车，就可以开店营业的；也不是谁想买车，就能马上买回家的。
“汽车产品当时是特殊商品，想建4S店必须由生产厂家申报，经过批准取得特许经营许可，才能在台州办理营业执照，开门营业。否则，超范围经营，全部扣留并罚款，单位负责人还要受到相应的法律制裁。因此，那时候申报4S店，申报单位很慎重，生产厂家更慎重。”台州市汽车经营行业协会执行会长周建林回忆。
随着市场经济的进一步发展，中外合资汽车企业上海大众开始生产，再随着汽车被允许进入家庭，才实现了轿车的市场供给。伴随着台州民营经济的发展，百姓也有了一定购买汽车的能力。
数据见证了台州的发展。
2002年，台州市汽车保有量为81683辆，每千人汽车拥有量为15辆，每百户汽车拥有量为4.5辆。
截至2020年，台州市汽车保有量为203.7万辆，每千人汽车拥有量为308辆，每百户汽车拥有量为77辆。18年间，汽车保有量增加25倍；每千人汽车拥有量，增加21倍；每百户汽车拥有量，增加17倍。
经历营销变迁，市场趋于稳定
21年前，王仙德机缘巧合参股了台州第一家4S店。21年后，他依然在这个行业里奋斗着。
在椒江万达广场的周边，开着好几家品牌汽车4S店。王仙德的元通上汽大众台州申腾4S店，便是其中一家。记者到访时，是当天上午8点半，王仙德的这家4S店，有两三位顾客来看车。
他这家4S店开了有七八年，在台州范围内，算是做得还不错。一年的销售量在1500辆左右，属于中上水平。
“目前台州有200多家汽车4S店正在运营中，其中85%以上集中在椒江、黄岩、路桥、临海、温岭。”王仙德介绍，2000年开设第一家4S店后，随后的两三年里，汽车4S店在台州这座城市开始像雨后春笋般冒了出来。
尤其是2003年6月，浙江方林汽车城开业运营，台州的汽车产业聚集区基本形成规模经济。
市场需求的急剧扩大，让2005年至2011年成为汽车品牌在台州布局最快、发展最旺的黄金时代。
“4S店的发展壮大时期，由于没有严格的布局审核，鱼目混珠，为后期不规范经营、价格恶性竞争打下了基础。”周建林说，2016年以来，台州每年基本上有5家左右4S店抗不住压力关闭。
2014年，是全国汽车行业供大于求的分水岭。很多企业看到汽车行业的利好，纷纷加入生产行业，到2014年，全国已经有超过100多家的汽车品牌企业。
周建林查询资料后说，这阶段，除极个别奢侈品牌没有在台州设立专卖店外，几乎所有的品牌全部到位。最高峰时，4S店突破250多家。
如今，台州乃至全国的汽车4S店市场，经历几个营销变迁后，趋于稳定。不过，在互联网快速发展到当下，要不要4S店，成为很多业内人士争议的要点之一。
适者生存，行业处于整合期
王仙德认为，跟大部分产品不同，汽车很重要的一点是体验感，线上线下相融合的模式，可能会是接下来的趋势所在。即线下看车、试驾，线上下单。
“4S店是一个很被动的行业，主要是依靠所属品牌的产品、质量、活动等。”王仙德说，随着人口老龄化的到来和“三孩”政策的放开，家庭结构将呈现新的变化，家庭购置车辆的组合需求，也有待进一步发掘。
进入汽车社会后，以家庭为单位购置车辆得到了相当的普及，这也导致了汽车消费增速的自然放缓。家庭首次购买汽车，是改善出行方式，提升生活品质的需求，某种程度上带有刚需的特征，需求量大。
但二次购车、换购，作为改善性需求，弹性大，就没有首次购车那样迫切。有了购车养车经验的积累，选购也更加理性，一般会更倾向于中高端车型或新的车系。
周建林认为，当下，台州主城区汽车销量逐渐触顶，保有量趋于饱和。整个4S店行业处于整合时期，但下沉汽车市场是一门潜力巨大的生意。
在台州诸多的乡镇（街道），同样藏着很大的汽车生意经。比方说以熟人为主的社交关系，决定了汽车营销方式的不同；刚需更看重性价比，实用经济型车辆国产SUV最受小城镇青年的垂青；过年、婚嫁，是促进小城镇汽车市场消费的主要动力等。
不论是周建林，还是王仙德，对于“要不要4S店”这个命题，都是一个答案——要，“汽车产业永远是朝阳产业，只是需要汽车厂家、经销商的智慧与信心。”
随着新能源汽车的异军突起，传统汽车行业，尤其是弱势品牌正面临严峻的挑战。当然，传统汽车生产厂家也不会束手就擒。台州的汽车经营行业将接受一场洗牌，这是历史的必然。
记者 陈佳乐 /图
